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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)運(yùn)行說(shuō)明

更新時(shí)間:2019-02-14      點(diǎn)擊次數(shù):2948

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)是目前新能源汽車電池測(cè)試中使用比較多的設(shè)備之一,川本斯特公司集合人力物力研發(fā)符合新能源汽車電池測(cè)試的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng),以來(lái)幫助電動(dòng)汽車動(dòng)力電池測(cè)試工作。

 川本斯特制冷電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)于新能源汽車永磁同步電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、異步電動(dòng)機(jī)及其控制器測(cè)試時(shí)的精密控溫,也是目前新能源汽車不斷發(fā)展下的*設(shè)備之一。

  電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)液晶控制面板可以實(shí)現(xiàn)本地以及遠(yuǎn)程控制的模式來(lái)進(jìn)行控制,川本斯特制冷的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的具有自動(dòng)保障功能,表面采用高壓靜電噴塑處理,另外可根據(jù)具體需求添加輔助設(shè)備。

  新能源汽車電池測(cè)試時(shí)測(cè)試對(duì)象中所有控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài),電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試溫度為測(cè)試對(duì)象比較高工作溫度,以測(cè)試對(duì)象允許的比較大持續(xù)充放電電流進(jìn)行充放電試驗(yàn),直至電池管理系統(tǒng)起作用,或達(dá)到一定的條件時(shí)停止試驗(yàn)。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)在運(yùn)行中,超過(guò)比較高工作溫度10度、在一小時(shí)內(nèi)比較高溫度變化值小于4 C、出現(xiàn)其他意外情況都需要停止電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行工作。

  電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)在測(cè)試的時(shí)候,蓄電池包或系統(tǒng)無(wú)泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象,電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)后30min內(nèi)的絕緣電阻值不小于100Ω/V。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)在運(yùn)行中,標(biāo)準(zhǔn)放電至放電截止條件,繼續(xù)以1C(不超過(guò)400 A)放電(充電時(shí),充電電流倍率為1C或者有雙方協(xié)定),直至電池管理系統(tǒng)起作用;或達(dá)到一定條件時(shí)停止測(cè)試。

  電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的安全性能要求是和嚴(yán)格的,所以在選擇電動(dòng)汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的時(shí)候,要注意品質(zhì)以及保護(hù)裝置這兩方面來(lái)選擇。

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